近日，交通运输部发布《钢-高韧性混凝土组合桥面设计与施工规范》（JTG/T 3364-03-2026）。该规范为UHPC桥梁结构领域首部国家级行业标准，将于2026年11月1日起施行。湖南交通设计院为标准的主要参编单位，桥梁设计院总工程师崔剑峰深度参与规范编制工作。本次参编，是对公司技术创新实力与工程实践经验的充分肯定，为型钢-UHPC技术规模化推广应用筑牢标准根基。

    钢-高韧性混凝土（STC）组合桥面结构通过将厚度仅约50毫米的薄层STC与正交异性钢桥面板组合，可提升钢桥面局部弯曲刚度约30倍，并为上部沥青磨耗层提供稳定、粗糙的基面，有助于解决钢桥面疲劳开裂和铺装层破损两大世界性难题。该规范为该类结构的设计、施工和质量检验提供了重要技术依据。

作为国内该领域最早开展工程实践的单位之一，湖南交通设计院深耕技术研究与工程转化，持续推动前沿理论向实体工程落地。2016年，公司主编湖南省地方标准《钢-超高韧性混凝土轻型组合结构桥面技术规范》（DB43/T 1173—2016），先后在株洲枫溪大桥、杭瑞洞庭湖大桥、益阳青龙洲大桥等项目开展工程应用与技术创新。近年来，公司联合湖南大学、湖南高速集团技术攻关的型钢-UHPC商品桥梁技术已在零道高速成功应用，实现桥梁自重降低50%，全生命周期碳排放降低30%的重大突破，并推广至桂新高速、G4京港澳高速改扩建等项目。

从地方标准先行探索，到工程实践验证，再到参编国家级标准规范，湖南交通设计院以十余载技术沉淀，着力培育新质生产力，持续推动技术创新与成果转化。下一步，公司将以规范实施为契机，深化新材料、新结构在桥梁工程中的应用研究，为交通基础设施高质量发展注入创新动能。

供稿：桥梁设计院 皮福艳、创新研究院 陈光

编审：钟子颖

审核：肖雅丹

    审定：钟  军