近日，零道高速关键控制性工程紫金山2号隧道后行洞顺利贯通，标志着全长约9.4公里的紫金山特长隧道群实现全线贯通。作为目前湖南省内已贯通的最长特长隧道群，该控制性节点的突破为零道高速力争年底建成通车奠定了坚实基础，也彰显了湖南省交通规划勘察设计院股份有限公司在复杂地质条件下的设计实力。

紫金山隧道群地处双牌—打鼓坪—寿雁断裂带影响区，地质条件复杂，施工难度大。洞身需穿越多条断层、破碎带，突泥、涌水、坍塌风险高。其中，作为核心控制性工程的紫金山2号隧道挑战尤为突出，进口端“山、谷、河”交织场地狭窄，出口端下临河道与207国道，需在30米高悬崖搭设施工平台，施工组织困难。

    为破解地质难题，勘察团队反复踏勘，在大范围断层影响带中筛选了最优走廊带。设计团队采用特长隧道群布局，既满足了行车安全与舒适性，又大幅降低了施工难度和运营通风成本。项目创新设置88米施工横通道与主洞呈“十字”“T 字”相交，不仅以“低成本”破解了隧道进洞场地难题，实现施工工效显著提升，更避免了便道大开挖对森林公园的生态破坏。

零道高速建成后将成为呼北高速粤港澳大湾区支线，全面打通永州向南连接桂粤的快速通道。项目不仅将优化湖南高速路网结构，完善公铁水航综合交通网络，更能激活沿线资源，带动周边地区特色产业升级，为乡村振兴注入强劲动力，成为湘南对接大湾区、融入“一带一路”的黄金走廊。

供稿：隧道与地下工程设计院 肖鹏

编审：钟子颖

审核：肖雅丹

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