4月28日，由湖南省交通规划勘察设计院有限公司设计、监控、BIM全过程服务的长沙兴联路大桥正式通车，长沙北部城区又一条东西向城市主干道实现贯通，进一步完善了长沙市北部城区路网结构，缓解长沙北二环交通压力，将开福区与望城区通行时间由30分钟压缩至10分钟以内，同时也将成为益阳、常德等城市进入省会长沙的重要通道之一。作为长沙市十大基础设施建设项目之一，该项目的建成对完善路网交通、促进新一轮经济社会发展具有重要意义。

    长益复线至兴联路大通道（过江段）路线全长5.475公里，跨越湘江的主桥为主跨380米的双塔斜拉桥，主桥桥宽38.5米，为湖南省单体投资最大的市政斜拉桥，也是长沙市桥面最宽、单跨最大、桥长最长的过江大桥。

“智造创月”三擎驱动

作为湖南智能建造示范项目，项目团队全力开拓技术创新，数智赋能见行见效，取得了一系列创新性成果。

“UHPC结构革新”：创新采用新型UHPC接缝的组合梁结构，增强接缝薄弱结构的力学性能，并利用UHPC材料的早强特性，减少养护时间，节约工期；

“异步施工工艺破局”：国内首创PK型钢梁、混凝土桥面板的异步施工工艺，采用自适应施工控制法实现了边跨和中跨毫米级高精度合龙；

    “BIM数智攻坚”：基于BIM技术开展可视化设计、三维设计和正向设计，解决了桥梁设计的景观协调、复杂空间曲面桥塔设计、复杂交通疏解等技术难题。

“民生绣月”五维领航

作为长沙市规划的26座过江通道之一，大桥的建设始终贯彻服务于长沙市北部城区中长距离交通，兼顾近江两岸过江需求，坚持以人为本、环境友好、交通适应的设计理念，社会效益显著。

“通衢”：设五座互通及匝道，实现大桥与两岸各城市主干道顺畅交通转换，成为长沙市最便利的过江通道；

“畅行”：充分考虑近江交通和中远距离交通，采用双向八车道设计，是目前长沙市唯一一座按双向八车道标准建设的过江桥梁，最大限度的发挥长益复线高速公路对城市的交通集散功能；

“利航”：通航标准按湘江规划I级航道标准设计，通航主桥跨度达380米，是目前长沙最大跨度的过江桥梁，全面实现水运便利、陆运畅通；

“护民”：全线通过采用全封闭声屏障、降噪路面、降噪型伸缩缝等措施，尽可能降低噪音对周边居民的影响，累计全封闭屏障达3.1公里，是长沙市最大规模的全封闭声屏障建设项目。

“融景”：为契合月亮岛地域文化，桥塔采用曲面“湘江绣月”设计方案，宛如两轮玄月在湘江升起，水、洲、月交相辉映。斜拉索上满布点光灯仿佛月亮洒下的光晕，江月相拥，星光千里。

长益复线至兴联路大通道（过江段）是G319长沙段的重要组成部分，G319将作为湖南省“十五五”公路重点推进建设项目。兴联路大桥的建成通车，将助力G319打通国道拥堵路段，对接“一带一路”、“一带一部”、长江经济带等国家战略，对提高湖南在全国区域经济格局中的地位具有重要意义。

供稿：桥梁设计院 皮福艳

编审：钟子颖

审核：肖雅丹

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